Cette mesure s’intègre dans un plan global de restructurations et de recherche d’efficacité que la société internationale a annoncé cette semaine, et qui prévoit la vente de quelque 4 milliards d’euros d’actifs dans les deux ans.

Veolia Israel a accepté de céder les activités en régression de sa filiale Dalkia Israel à Electra, pour une valeur estimée de 40 à 60 millions de NIS (nouveau shekel israélien, soit environ 8 à 12 millions d’ ?). Veolia négocie également la vente de son activité transports en Israël, ce qui inclut la société d’autobus Connex qui dessert les lignes d’autobus publics de Modi’in, Lod, Tibériade et Ashdod ; de même que la ligne du tramway de Jérusalem.

Le groupe Veolia a affiché des revenus de 34,8 milliards d’ ? en 2010 avec 320 000 salariés dans 105 pays. Aujourd’hui, la société veut quitter 40 de ces pays. Veolia a réalisé 579 millions d’ ? de profits en 2010.

Des pressions politiques agissantes ?

Les activités dont Veolia Israel veut se débarrasser rapportent des revenus annuels d’environ 500 millions de shekels (100 millions d’ ? environ). La plupart des salariés de Dalkia comptent conserver leur emploi après la vente, mais le sort de ceux de Veolia Transports reste incertain.

Veolia Israel va garder ses activités sur l’environnement et l’eau, qui emploient 1250 autres salariés et produisent environ 1 milliard de shekels de revenus annuels. On s’attend même à ce que Veolia développe ces champs d’intérêts tant ils sont rentables. Veolia Israel détient 5 % de CityPass, la franchise du tramway de Jérusalem, mais il détient 80 % de la société qui exploite le projet de tramway. Elle a essayé de vendre ses parts dans le projet de tramway à Egged pour 46 millions de NIS (+ de 9 millions d’ ?), mais l’État a bloqué la vente.

Des organisations pro-palestiniennes en France et Scandinavie ont attaqué la société au cours des deux années passées pour son implication dans le projet de Jérusalem, qui dessert aussi une partie de Jérusalem-Est.